yuanqiao

早就想写点原创了，有想法却一直苦于没有时间。昨晚不知何故感觉疲惫，早早的休息，今晨3点多就醒了。随便上网看看新闻，就看到一条令我震惊的新闻。“北京首都机场年旅客量突破7000万 居全球第二”
不知道是该恭喜还是嘲笑？这些数据有意义吗？我们伟大的首都——北京的道路交通是全国“首堵”，高峰时间的3环内的道路就像是大的停车场，如遇下雨天加高峰周末三大因素聚首就更加了，汽车尾气对环境的影响不言而喻，最近都是中度污染的天气，限行从没有到分号，接下去据说会向“单双号”发展，我不知道当年买车为了出行方便的人们做何感想？相信经常飞北京的朋友都经历过北京机场的“首堵”，基本上航班准点比中个小奖都难，不是在候机楼里侯着，就是在跑道上侯着，以至于按照正常航班设置的候机楼常常看到好多人没有位置做，站着候机，这种情况和火车站和汽车站颇为相似，一般延误半个小时那是家常便饭，加上跑道上侯着的时间，差不多1个小时打底。我个人最糟糕的经历是在候机楼里延误一个小时，在飞机上等待起飞4个小时后航班被取消。不知各位有没有这么糟糕的体验？首都机场的发展我们是必须要承认的，特别是三号航站楼的硬件，那是达到国际先进水平的。服务也在慢慢改善中。但是如果为了这些旅客吞吐量数据的风光而牺牲旅客的利益，不断的加开航线，增加航班，让机场长期处于满负荷甚至超负荷运转实在是不可取的。我不知道以前排名第二的机场是哪家？我猜想不外乎就是英国的伦敦希思罗机场，香港赤鱲角机场和新加坡的樟宜机场。假设他们不顾一切的增加航线和航班，首都机场能排第几？
伦敦的机场我没有去过，但就我对香港，特别是新加坡樟宜机场的体验，首都机场的差距还大得很，也许硬件上已经接近甚至超越，但在软件上服务意识上，差距绝不是几年就可以赶上的。
如果仅凭数量就能从大国变强国，中国和印度早就是世界的老大了。所以奉劝我们的航空管理者，忘掉数量，捡起质量！不要让客人在候机室和飞机上等待的时间太长，误机的原因不要永远只有一个，流量控制，我现在对搭成飞机出行已经有点恐惧，因为计划往往因为晚点被打乱，最省时的出行方法变得最费时，成本还不低，如果首都机场继续这样发展，迟早被高铁和高速大巴取代，如果继续追求数量，首都机场迟早被评为全世界效率最低的机场。

whsdchenzt

讲得好，大家一起来呼吁。当然，进一步发展高铁，减轻航空的压力很有必要。

bughhh

人多啊，没有办法。其实谁都想要质量，但是人太多的话，质量肯定不能保证。就想上海世博会，一天进十几万人的那几天，大家都会好好排队，非常有秩序。但是那些进50万人的天里，秩序马上混乱不堪。讨论质量也要在一个适合的国情里讨论。我们人本就多，为满座所有人的需要，软件质量也只能求其次。

呵呵，这个第二不好听，我们要努力争第一啊。

中国人有钱啊坐飞机也象坐大巴车一样了，可惜多数人都不是花自己的钱去坐的，其实安全性好的话坐什么都一样。

说的很对，很有同感.第一第二无所谓，关键是服务质量要上去.那些徒有其表的虚名，浮云一般。

yingyun

因为咱们人多啊，拿个第一也不是问题，这其实没有可比性的

yuanqiao

引用:

原帖由 whsdchenzt 于 2010-12-10 09:29 发表
讲得好，大家一起来呼吁。当然，进一步发展高铁，减轻航空的压力很有必要。

可以发展高铁当然是一条路，其实可以向国内学习，多建几个机场，天朝威武不差钱，这个首都的门户总要搞搞好～否则这脸就丢大了

女校先生

人流量啊，这样的数据不值得一提吧，我们的人口基数那么大，没有得第一还真够丢人的，老百姓没钱坐飞机啊。

woqiuhongjun

应该要第一才好，彰显我国的nb与强大，lz什么时候听到了这个新闻业就不必吃惊了！