高档轿车并不只是拥有品质与技术，它还需要具有宗教信仰般的号召力，而这种统领风范同时也是一道很好的屏障，躲在这道屏障后面，国产高档轿车之间尽可以温柔地打打太极拳，用近似于进口车的价格，漫不经心地相互试探着。上海通用在将中档、中高档轿车的基础奠定扎实之后，也开始决定突破屏障，将旗舰产品驶入高档领域，或许太极高手们的节奏也会因此大大加快。

　　虽然通用汽车公司前不久刚推出了高档中级轿车LaCrosse，用以替代北美市场上的“君威”——Regal和Century，但上海通用这次并没有请它来担当旗舰的重任，一款来自澳洲的豪华轿车出人意料的成为了国产别克品牌的新领袖。

　　荣御的名字源自法语Royaum，意为统领或贵族，但荣御却有着地道的澳洲籍贯。对于澳洲的汽车工业，我们的了解远谈不上深刻，凯越的发动机可以算是扫盲第一课，让我们知道了霍顿汽车，而澳洲人的思路也有些特别，同一款豪华轿车，只因为“运动气质”的不同，就要分别起上两个名字，但不管怎么说，霍顿的Statesman和Caprice都可以算作别克荣御的原型车，而要从具体配置与动力搭配上来看，荣御应该与Statesman的渊源更深。由于澳大利亚总理霍华德身先士卒地支持本国产品，因此霍顿Statesman也成为了澳大利亚的“国车”，形象地位之高就如同我们当年的老红旗轿车。

　　别克荣御外观











































　　别克旗舰荣御内饰


























　　
























































　　别克旗舰荣御轮胎





  　别克旗舰荣御发动机

























　　性能参数

　　基本参数： 　 　

　　生产厂商 　 上海通用

　　品牌 　 上海别克

　　型号(款式) 　 荣御GS 3.6L豪华运动版

　　生产时间(年式) 　 2005

　　驱动形式 　 后驱

　　最高车速(km/h) 　 218

　　油耗(L/100km) 7.9(90km/h等速)

　　排放标准 欧3

　　燃料种类 93号以上无铅汽油

　　主要尺寸与质量： 　 　

　　长/宽/高(mm) 　 5193/1847/1444

　　轴距(mm) 　 2939

　　轮距 (前后)(mm) 　 1559/1577

　　后备箱体积(L) 　 530

　　油箱容积(L) 　 75

　　整备质量(kg) 　 1740

　　发动机参数： 　 　

　　发动机位置 　 前置

　　发动机型式 　 高档V型6缸发动机，24气门,电子节气门控制（ETC）,可变气门正时（VVT）

　　气缸数 　 6

　　排量(mL) 　 3565

　　点火方式 　 电子顺序多点燃油喷射（SFI)

　　最大功率(kw) 　 190/6500

　　最大扭矩(N.m) 　 340/3200

　　0-100Km/h加速时间(s) 　 8.1

　　底盘参数： 　 　

　　变速器型式 　 5L40E 五速手自一体式变速箱

　　悬架(前/后) 　 麦弗逊式独立悬架/斜置单臂式后独立悬架

　　制动装置型式(前/后)) 　 前后盘式制动

　　转向器型式 　 齿轮齿条式动力转向

　　轮胎类型与规格(km/h) 高速运动型宽胎 P225/50R17 94V

　　车身参数： 　 　

　　车门数 　 4

　　座位数 　 5

　　其他： 　 　

　　国内参考价格

　　车 型 排 量 价 格

　　荣御GS3.6L豪华运动版 3565 49.8万元

　　荣御GL2.8L舒适版 2792 36.8万元

　　荣御GS3.6L豪华版 3565 46.8万元

　　荣御GL2.8L豪华版 2792 41.8万元 　 　 　

　　可选颜色 　 极地灰,幻影黑,闪电银,星空蓝,

　　标准配置： 　

　　两段式双前座正面安全气囊

　　双前座侧面安全气囊

　　前座高度可调节安全带

　　ABS四轮防抱死制动系统

　　EBD电子制动分配系统

　　TCS牵引力控制系统

　　EBA电子式制动辅助系统

　　ESP电子稳定程序

　　Immobiliser发动机防盗锁止系统

　　方向盘锁止防盗装置

　　智能胎压监视系统

　　前后驻车雷达

　　后排儿童安全门锁

　　飞翼立标

　　镀铬水箱护罩

　　前大灯自动开启及(引擎熄火)关闭功能

　　前后内嵌式雾灯

　　电动外后视镜（带记忆，加热功能）

　　后视镜倒车照地功能（副驾驶座）

　　智能双层电动天窗(带双预设位置及驻车自动关闭功能)

　　LED尾灯及高位刹车灯

　　四向调节豪华木纹真皮方向盘

　　豪华木纹及真皮浅内饰

　　电子防眩目内后视镜

　　高级防潜滑真皮座椅

　　前排正、副驾驶座椅电动8向调节功能

　　驾驶座椅电动带记忆功能(三组驾驶信息记录)

　　后排总裁级独立座椅

　　加热前后座椅

　　前排正、副驾驶座椅可调节腰部支撑

　　驾驶座可调节歇脚踏板

　　前排中控隐藏式双杯托

　　后排中央扶手伸缩式双杯托

　　前、后排乘客车顶灯光照明化妆镜

　　车内灯光照明(引擎熄火灯光延迟关闭功能)

　　前、后车门礼貌灯

　　剧院式照明灯

　　前、后排阅读照明灯

　　定速巡航

　　方向盘音响控制（夜视按钮显示）

　　A/S主动式换档切换拨杆

　　后排中控音响遥控装置

　　全自动控制恒温空调(后排中控调节装备)

　　四门电动车窗(延时供电功能)

　　驾驶员侧一触式下降功能

　　两段防护式中央遥控门锁

　　行李箱遥控开启

　　油箱盖遥控开启

　　电动天线

　　行车电脑(行驶信息中心):

　　智能记忆车钥(可设定两套驾驶员个性化参数)

　　高保真立体声收音机(带电台预设)及内置6碟CD播放系统

　　后座剧院式DVD双屏影音系统

　　高级剧院音响系统(德国Blaupunkt,10扬声器)

　　娱乐设备AV接入端口

　　豪华镀铬运动格栅

　　豪华运动包围组件

　　豪华运动扰流板

　　17寸高档铝轮圈

　　高速运动型宽胎

　　澳洲国车变身别克旗舰，尺寸可称国内之最　　

　　澳洲总理的座驾变身为别克旗舰之后，首先最不用担心的是空间尺寸，虽然荣御的宽度、高度尺寸与君威相差不大，但5.2 m的长度，以及2.94 m的轴距在国内却是无人能及。如果按照身材比例划分，荣御是可以与奔驰S级、宝马7系这样的豪华车“大腕”们站在一起的，整体线条简洁流畅，和谐舒展，绝对可以为主人挣足面子。如果按驱动型式划分，荣御则能再次与“大腕”们握手，由于采用了后轮驱动，荣御的前后轴重量分配达到了53:47，而这也是获得良好操控表现的基础。

　　内饰古典融于时尚，舒适度将成为荣御的突出卖点

　　车内风格是体现高档轿车内涵的窗口，如果你对宝马的内饰印象太过深刻，那么荣御的中控台很有可能在第一时间就把你“镇”住，因为与前卫简洁相比，它完全是另外一个方向。中控台上、手刹附近、方向盘上，荣御车内的控制键遍布在了触手可及的每一个地方。这种风格虽然稍显繁杂，但也有好处，至少驾驶者不会对着一层层的屏幕菜单发愣，按键数目虽多，但布置整齐有序，标识清晰，操作起来反而直观简单。

　　荣御车内选用的材质非常丰富，四周的磨沙牛皮是很显档次的装饰，足以让人印象深刻，亚光铝合金也恰到好处的点缀在了方向盘、换挡手柄等处，相比之下仿胡桃木的“成色”还是略显不足，缺少高档车应有的厚重感。虽然看得出也是尽心尽力，但如果要论及内饰装配等工艺水准，澳洲霍顿的豪华车制造经验还是没有德国对手老道，如果真要去和宝马530i过招，恐怕胜算不大，不过宽厚的座椅，以及后排的舒适度倒是能够成为荣御的一大卖点。前排座椅带有8向电动调节功能，驾驶席还可记忆3组设定位置，但这些都绝非重点，在超长轴距的配合下，后排的“总裁座椅”不但舒适程度堪比高档沙发，而且还可以让乘者享受到高档的影音系统，前排头枕背面的两个7英寸液晶屏，位置分布合理的10个扬声器，脚下的DVD及AV接入端口等设施都说明了谁才是荣御真正眷顾的贵宾。此外，可由后排独立控制温度的空调，两个带有照明灯的折叠化妆镜等也都明确了荣御的侧重。不过由于底盘下还要布置传动轴，所以荣御后排地板中间的凸起十分明显，这也是后驱车型难以解决的通病。

　　配置丰富，但并非齐全，澳洲思路还需适应中国市场

　　高档轿车决不是用配置堆砌得来的，但配置少了也是万万不行的，所以荣御的配置表可以列出长长的一串，前后驻车雷达、胎压监视系统、ESP、可记忆3个开启位置的电动天窗、三区域空调等很多装备都是上海通用首次采用的，显现了荣御旗舰级产品的本色。由于先期是以SDK半散件组装的形式生产，因此荣御的配置表其实也就是霍顿Statesman的翻版，但澳洲思路与国内市场略微还是有些偏差，还需要一些磨合，例如前排驾乘者可以受到正面、及侧面的两级展开式气囊保护，而后排的贵宾却只能依靠安全带；除了驾驶员侧车窗是一键式控制外，其他三处车窗只是普通的电动控制；后排贵宾缺少遮阳帘等配置以保护私密性；而且荣御的手刹布置在了驾驶员的右侧，与我们左舵行驶的习惯有些矛盾。就上海通用的技术实力而言，这些适应性的小改进并不成问题，相信产品磨合期也不会太久。

　　与凯迪拉克CTS相同的动力搭配，令别克旗舰更具活力

　　作为上一代的旗舰，君威的驾驶特点是沉稳，甚至稳到了让人沉闷，但到了荣御这里，别克旗舰的航向变了。荣御首先装备了一款3.6 L的大排量发动机面世(2.8 L车型也将紧随其后)，而这款带有连续可变正时系统的V6发动机曾先一步与凯迪拉克CTS搭档过，给我们留下过相当不错的第一印象。荣御的5挡自动变速器也与CTS大体相同，只是增加了手动换挡模式，而这个模式也有些特色，模式切换后不是靠换挡手柄控制，是用方向盘上的拨片换挡，其实这个特色的鼻祖应该是萨博，而通用则成为了这些技术的传媒。

　　在方向盘，以及踏板力度等方面，荣御并没有显出过多的风格，只是普通的中性，让人印象不深，但动力系统的搭配却堪称完美，由于它们的表现，荣御也成为了别克品牌中少有的活跃分子。这款发动机的特点就是扭矩充沛，转速在2 000～5 000 r/min范围内，都能提供出300 N·m以上的扭矩，再加上190 kW的最大功率，荣御的动力性在诸多国产轿车中可以位居前列，0～100 km/h的加速时间仅为8.1 s，变速器也体现出了高档轿车的品质，换挡时利落顺畅，即便是急加速，换挡过程依旧干脆，毫无停顿感。荣御的隔音降噪功夫也值得一提，除非刻意的提高发动机转速，否则在日常多数驾驶情况下，荣御车内的宁静度能够令人满意，不过先松后紧制动感觉倒不是每个人都能立刻适应的。

　　虽然有着5.2 m的车身，但由于采用了后驱，前后负荷分布比前驱更为均匀，所以荣御也体现出了一定的操控性，除了动力之外，底盘也比君威进步不少。由于定位的不同，荣御的底盘没有CTS那样硬朗，还是以舒适性为第一目标，但在80 km/h车速下，即使关掉ESP(ESP是3.6 L车型的标配)，做紧急避让这样的大幅度动作，我们仍很难探查到荣御底盘的极限，而这个水平对于荣御来说已经足够扎实了。

　　拥有空间、动力优势的荣御，能够在高档轿车中轻松找到自己的位置

　　如果7人座的别克GL8可以被称之为陆上公务舱，那么荣御更像是一个移动的行宫，空间优势在国产轿车中无人能及，而出色的动力系统也令它在竞争中毫不吃亏，因此在高档轿车的领地中，荣御能够轻松找到自己的位置，而另一方面荣御也需时刻加以小心，年初宝马的降价虽不会对其形成直接压力，但这股力量迟早也会间接感受到。在澳洲市场上，霍顿Statesman的售价大致为6.6万澳元，而在国内，由于有同门师兄CTS在50万元的价位上站岗，因此荣御3.6 L豪华款或许会安心于40～45万元之间。

　　强项：

　　超大的车内空间与后排货真价实的舒适性；

　　3.6 L发动机与5挡手自一体变速器的表现出色。

　　弱项：

　　与市场老牌们相比，高档、豪华的表现方式显得不够老道；

　　过于忠实原型车，配置理念与国内市场稍有偏差。

空间宽敞，线条流畅真是一款让人梦未以求的好车

耳语者

这车在街上还真是很难看到，按说大小正适合中国人的脸面，可能是品牌号召力小

好车阿 楼主介绍的真详细 只是不知道价位怎么样  想买一俩又怕不够钱阿

是的这个车在中国市场的表现可以用糟糕来形容，可是他确实是部好车！
可惜对他了解的人实在太少，！

ternion

车是好车，现已停产。楼主现在才发是不是早了点？